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旅日要注意哦~日本推行安全電扶梯運動

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鑑於搭乘電扶梯的碰撞事故層出不窮,日本各大鐵道公司、成田機場、電扶梯協會、東京都交通局等51個單位,7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動(みんなで手すりにつかまろう),呼籲電扶梯的使用者不要在電扶梯上行走或奔跑,以免發生意外。國內旅客暑假赴日旅遊,請記得「站穩踏階」,但不要在電扶梯上要求「借過」、或者用步行方式上下電扶梯。

一起握好扶手運動。

2015年版的「一起緊握扶手」運動海報。

包括我國的台北捷運在內,世界上有許多國家為了方便趕時間的人能快速通行,都有搭乘電扶梯靠邊站的習慣或規定。但過去曾有「靠右站」規則的香港地鐵,後來聽從香港機電工程署的建議,改為不建議在自動扶梯上行走。

香港地鐵2006年的「搭電梯、握扶手、咪(別)亂走」宣導活動。

香港地鐵2006年的「搭電梯、握扶手、咪(別)亂走」宣導活動。

日本也從2010年開始,每年幾乎都會有兩個月的時間推行「一起緊握扶手」運動,希望國民「站穩踏階」就好,別在電扶梯上走動甚至奔跑,以免發生危險,但許多日本民眾仍習慣靠邊站。

一起握好扶手運動。(2010年版海報)

「一起緊握扶手運動的」2010年版海報。

日本江戶川大學社會學系斗鬼正一教授說明,靠邊站讓趕時間的乘客快速通行的制度,一開始是起源於英國。英國在二戰時期為了緩解擁擠人潮讓出左邊通道,1967年日本大阪的阪急電鐵梅田站開始效仿國外,因此大阪算是日本電扶梯靠邊站的「發源地」。1980至1990年代以降,「靠邊站」開始在日本各地普及,特別是東京地鐵的電扶梯特別長,「靠邊站」也成為通勤時間的潛規則。

東京扶手電梯。

習慣靠左站的東京扶手電梯。

除了日本之外,世界上有許多國家也有這種讓道習慣。像台灣、美國、英國、法國、韓國、中國等國家都是靠右邊,而少部分國家則是靠左邊,如新加坡、紐西蘭、澳洲等。不過日本的「靠邊站」並未統一。如東京、名古屋、札幌、福岡習慣站左邊,近畿圈的大阪、神戸則習慣站右邊。一說是大阪在1970年主辦萬國博覽會時,曾引進國外主流的「靠右站」,自此影響近畿一帶的都市。

大阪電扶梯。

習慣靠右站的大阪電扶梯。

由於電扶梯的碰撞跌倒事故日多,名古屋市營地下鐵2004年開始呼籲不要在電扶梯上步行,其後包括橫濱、福岡、札幌、大阪等地的地鐵也漸次跟進。
日本電扶梯協會說明,電扶梯空出一邊通道雖在各地形成慣例,但在電扶梯上行進是非常危險的,畢竟一開始電扶梯的設計時就不是為了讓人走動。日本電扶梯協會也表示,當民眾都集中站在同一側,容易造成機械故障,最好的辦法是並列站好不留空隙,平衡手扶梯的負載重量。

一起握好扶手運動。

日本電扶梯協會的搭乘電扶梯禮節說明。

「在電扶梯上行走容易發生危險」的觀念也逐漸引起關注,許多地方開始呼籲「電扶梯禁止步行」,而JR東日本公司也從2014年7月開始,在其所屬車站內的1770個電扶梯張貼「步行禁止」的標識,禁止乘客在扶梯上行走。

一起握好扶手運動。

JR東日本的「一起緊握扶手運動」海報。

在日本建築基本法中有規定,電扶梯的寬度必需控制在1.1公尺以內,對於兩名成年人並肩而行實屬勉強,更況其中一人是在行走中,更容易發生擦撞以及被行李絆倒的狀況,而根據JR東日本統計,發生在其轄區內自動扶梯上的事故平均每年大約有250起之多。

一起握好扶手運動。

日本今年實施「一起緊握扶手運動」的單位一覽

日本電扶梯協會說明,大部分乘客站立於同一邊的乘坐方式,其實是與電扶梯原先的設計原理相違背的,乘坐電扶梯首先需要握好扶手,保障自己的安全,如唯一人乘坐應站在電扶梯中間,兩人乘坐時應站在兩側,平衡重量,避免造成電扶梯負擔過重導致機器故障。

原文:http://www.storm.mg/lifestyle/57961